K플래그십 세단 '제네시스 G90 블랙 에디션' 타보니엔진음·진동 억제 '탁월'방지턱도 부드럽게 넘어마이바흐에 견줄 정도시동 꺼지는 '스톱앤드고'정차 전 미리 자연스럽게세로꽂이 무선충전 포트디테일에서도 獨 3사 압도딱딱한 느낌 2열 시트는경쟁차종에 비해 아쉬워오랜 기간 플래그십 세단은 수입 완성차 브랜드들의 영역이었다. 메르세데스-벤츠 S클래스와 마이바흐, 롤스로이스와 벤틀리까지. 이 차종들은 승차감뿐만 아니라 외관 디자인과 내장재의 고급감, 각종 첨단 편의사양에 NVH 성능 등등 해당 브랜드를 평가하는 결정체에 해당하는 세그먼트다.국내 완성차 브랜드의 대표주자인 현대자동차 역시 플래그십의 영역에서 존재감을 드러내기 위해 수십 년간 공을 들여왔다. 1980년 일명 '각그랜저'로 불렸던 그랜저에서 시작한 역사는 에쿠스를 넘어 지금의 '제네시스'라는 브랜드에 닿았다. 제네시스라는 상표의 시작이 2008년에 출시한 플래그십 세단 BH(코드명)라는 차종 이름이었다는 점은 현대자동차그룹이 제네시스라는 브랜드를 통해 지향하는 최종 목표를 럭셔리 플래그십 세단에 두고 있었음을 짐작하게 하는 대목이다.그렇게 제네시스 브랜드 설립 3년 만인 2018년 말 지금의 플래그십 세단 G90이 모습을 드러냈다. 특기할 부분은 2021년 한 차례 풀체인지를 거친 G90의 코드명이 'RS4'라는 점이다. 현대차는 알파벳 뒤에 붙는 숫자로 이 차량이 몇 세대인지를 표기한다. 완전히 새로운 차종임에도 뒤에 4가 붙은 이유는, 현대차그룹 스스로 이 차량을 에쿠스 1세대와 2세대, 제네시스 EQ900(3세대)을 잇는 차종으로 설정했기 때문이다. 플래그십 세단의 또 다른 덕목 중 하나인 정통성을 확보하려는 현대차그룹의 노력은 이처럼 처절했다.프리미엄을 향한 기나긴 현대차그룹의 열정을 담은 제네시스 G90을 시승했다. 시승 차량은 G90 중에서도 외관의 강렬함을 더한 G90 블랙에디션이다. 후드 아래에는 6기통 가솔린 3.5 터보 엔진이 자리한다. 사륜구동 방식을 채택했으며 MHEV(마일드하이브리드)가 장착돼 합산 출력은 415마력이다.마침 이달 초 메르세데스 마이바흐 GLS를 시승한 바 G90의 총평을 한마디로 정리하자면 "마이바흐의 95% 정도를 따라잡은 수준"이라는 평가가 가능할 듯하다. 승차감, 차음성, 진동 억제 등 플래그십 세단의 기본 덕목 차원에서는 메르세데스-벤츠 S클래스, BMW 7시리즈, 아우디 A8 등 '독삼사' 플래그K플래그십 세단 '제네시스 G90 블랙 에디션' 타보니엔진음·진동 억제 '탁월'방지턱도 부드럽게 넘어마이바흐에 견줄 정도시동 꺼지는 '스톱앤드고'정차 전 미리 자연스럽게세로꽂이 무선충전 포트디테일에서도 獨 3사 압도딱딱한 느낌 2열 시트는경쟁차종에 비해 아쉬워오랜 기간 플래그십 세단은 수입 완성차 브랜드들의 영역이었다. 메르세데스-벤츠 S클래스와 마이바흐, 롤스로이스와 벤틀리까지. 이 차종들은 승차감뿐만 아니라 외관 디자인과 내장재의 고급감, 각종 첨단 편의사양에 NVH 성능 등등 해당 브랜드를 평가하는 결정체에 해당하는 세그먼트다.국내 완성차 브랜드의 대표주자인 현대자동차 역시 플래그십의 영역에서 존재감을 드러내기 위해 수십 년간 공을 들여왔다. 1980년 일명 '각그랜저'로 불렸던 그랜저에서 시작한 역사는 에쿠스를 넘어 지금의 '제네시스'라는 브랜드에 닿았다. 제네시스라는 상표의 시작이 2008년에 출시한 플래그십 세단 BH(코드명)라는 차종 이름이었다는 점은 현대자동차그룹이 제네시스라는 브랜드를 통해 지향하는 최종 목표를 럭셔리 플래그십 세단에 두고 있었음을 짐작하게 하는 대목이다.그렇게 제네시스 브랜드 설립 3년 만인 2018년 말 지금의 플래그십 세단 G90이 모습을 드러냈다. 특기할 부분은 2021년 한 차례 풀체인지를 거친 G90의 코드명이 'RS4'라는 점이다. 현대차는 알파벳 뒤에 붙는 숫자로 이 차량이 몇 세대인지를 표기한다. 완전히 새로운 차종임에도 뒤에 4가 붙은 이유는, 현대차그룹 스스로 이 차량을 에쿠스 1세대와 2세대, 제네시스 EQ900(3세대)을 잇는 차종으로 설정했기 때문이다. 플래그십 세단의 또 다른 덕목 중 하나인 정통성을 확보하려는 현대차그룹의 노력은 이처럼 처절했다.프리미엄을 향한 기나긴 현대차그룹의 열정을 담은 제네시스 G90을 시승했다. 시승 차량은 G90 중에서도 외관의 강렬함을 더한 G90 블랙에디션이다. 후드 아래에는 6기통 가솔린 3.5 터보 엔진이 자리한다. 사륜구동 방식을 채택했으며 MHEV(마일드하이브리드)가 장착돼 합산 출력은 415마력이다.마침 이달 초 메르세데스 마이바흐 GLS를 시승한 바 G90의 총평을 한마디로 정리하자면 "마이바흐의 95% 정